RMAW - temat ogólny

[Heinz-Werner Grüner]

Jesteśmy coraz bliżej! Kilka linków, bez których na rajd się nie wybierajcie.

• TRASA
• SPONSORING
• TESTY
• SIEDZIBA RMAW
• WITRYNA

[Heinz-Werner Grüner]

Zostały raptem cztery dni do startu? Czujecie już zapach spalin, macie dosyć wszędobylskiego błota? To dobrze, że nie! Spodziewajcie się duuużo więcej! A z przyjemnych rzeczy to już jutro otrzymacie numery startowe!

• TRASA
• SPONSORING - JESZCZE TYLKO DZISIAJ!
• TESTY
• SIEDZIBA RMAW
• WITRYNA

[Heinz-Werner Grüner]

Macie już dreszcze związane ze startem w Rajdzie Szarotki? Ja tak!

• Mamy już skompletowaną trasę z wszystkimi “akcjami serwisowymi” - TRASA

Dzisiaj dokonało się również przekazanie numerów startowych. Jesli ktokolwiek kto chciałby wystartować nie otrzymał takowego, zapraszam do kontaktu.

Niezmiernie miło mi także przekazać podziękowania dla wszystkich instytucji i osób, które wsparły finansowo (także realnie) 3.Rajd Szarotki!

[Heinz-Werner Grüner]

Dziś podejdziemy nieco inaczej do codziennego odliczania i “zraportujemy” wam jak wyglądają przygotowania, ponieważ coraz częściej pytacie jak to wygląda od zaplecza i jak zabezpieczamy trasy. Wrzucam kilka informacji „od kuchni” prac związanych przy organizacji 3.Edelweiss Rallye 1926.

Rajd przebiega w trudnym, typowo górskim terenie, więc przygotowania zaczęły się sporo wcześniej niż samo wydarzenie. Oprócz wyznaczenia i sprawdzenia samej trasy, równolegle przygotowywane było całe zaplecze techniczne. Po pierwsze to pracowaliśmy nad miejscami serwisowymi przy starcie oraz w wyznaczonych sektorach trasy, ale także tymczasowymi placami dla ekip, które przygotowywały się w okolicach stołecznego lotniska. Gdzieś musiały się przecież zorganizować. Zadbaliśmy również o dojazdy techniczne oraz punkty, w których można szybko reagować w razie awarii albo wypadku. Na trasie rozstawiono też punkty łączności, żeby nie było sytuacji, że ktoś „znika” bez kontaktu, co w gruncie rzeczy wcale nie było trudne. Teren Kotliny nie jest idealnie płaski, co chyba zrozumiałe.

Dużo pracy poświęciliśmy na zabezpieczenie odcinków, które biegną daleko od miast i głównych dróg. W takich miejscach w teren wyszły patrole wojska Edelweiss StreitKräfte, głównie po to, żeby pilnować dostępu do trasy, mostów, przełęczy i wąskich gardeł. Nie chodzi o żadne pokazowe działania, po prostu w górach łatwiej o kogoś, kto zabłądzi albo wejdzie tam, gdzie nie powinien, a wojsko ma ludzi i środki, żeby to ogarnąć spokojnie i bez chaosu. W ekstremalnych przypadkach dodatkowym wsparciem miał się wykazać oddział Freiwilliger Bergrettungsdienst (Górskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego).
Zadaniem ESK jest także zabezpieczenie łączności i logistyki w newralgicznych punktach, a w razie czego pomoc przy ewakuacji albo transporcie sprzętu. Całość jest ustawiona raczej pod kątem prewencji i szybkiej reakcji, niż „straszenia” obecnością munduru. Warunki jednak nie sprzyjają mozolnym reakcjom, a wymagają doświadczenia i sprawności.

Dla mieszkańców i widzów oznacza to głównie czasowe zamknięcia niektórych dróg i wyznaczone miejsca do oglądania rajdu. Warto się do tego stosować, bo przy tej prędkości i w takim terenie naprawdę nie ma marginesu na błędy.
Cały rajd, z resztą już nie pierwszy raz, jest traktowany jak sprawdzian organizacyjny,nie tylko sportowo, ale i pod kątem tego, jak różne służby potrafią ze sobą współpracować w terenie. Jak na razie wszystko idzie zgodnie z planem i oby tak zostało do samego końca.

Gdyby ktoś miał jeszcze jakieś pytania, niekoniecznie związane z zabezpieczeniem trasy, a konkretnie z rajdem, to zapraszamy do kontaktu. Tymczasem zachęcamy do czynnego udziału lub kibicowania podczas wielkiego wyścigowego święta.

[Heinz-Werner Grüner]

Rajd w Kotlinie Edelweiss nadchodzi wielkimi krokami! Już jutro staniemy na starcie w Stadt, dosłownie pod siedzibą oberhaupta, Der Sitz - na Placu Ohne Titel. Tam zaczniemy, by na przemian w warunkach miejskich, polnych, leśnych, ale ciągle w górę i w dół, po “pagórkowatej” Szarotkowej Krainie mknąć do mety.
Ta odbędzie się już w samym Glänzbergu na słynnym już torze wyścigowym imienia Alberta F. de Espady. Trasa wykonana z pełną premedytacją w ciężkich warunkach, pośród śnieżnych zasp, niekiedy twardego, niekiedy sypkiego. Wśród brudu i pyłu z tego co po nim pozostało na rozjeżdżonych już traktach edelweisskich. Są jednak przestrzenie na trasie, których człowiek widział niewiele razy, choćby i na północy, gdzie Sandżaku musimy udać się do Ulvedal. Jak tam dotrzecie? Na pewno nie z “gazem w podłodze”, ale na pewno pełni determinacji by dotrzeć do celu jako pierwsi.

W imieniu swoim, jak i pozostałych osób, które przyczyniły się do przygotowań i ostatecznego wyglądu 3.Edelweiss Rallye, chciałbym życzyć wielu przyjemnych wrażeń, wytrwałości w dotarciu do mety i siły by przetrwać trudy rajdowych zmagań. Do zobaczenia na trasie!

3. RAJD SZAROTKI - ZAPRASZAMY!

[Heinz-Werner Grüner]

OS1:

A i jedziemy w Edelweiss! Zapraszamy!

[Heinz-Werner Grüner]

OS 2:

3.Rajd Szarotki rozpoczął się na dobre. Pierwsze problemy i świetnie pokonane odcinki. Jedni zadowoleni, a inni płaczą od poczatku. Takie uroki rajdów, tym bardziej w Edelweiss.
Już dochodzą słuchy, że trasa trudna, że będzie cieżko…a to dopiero pierwsze 2 godziny zawodów.

W każdym razie do zobaczenia na kolejnym odcinku specjalnym nr 3 z Grünerwaldu do Wolkenbad!

[Heinz-Werner Grüner]

OS 3:

Zmagania dnia pierwszego zakończone. Ekipy udały się do punktów serwisowych, której najlepiej wykorzystał Antoni Moskwicz v.d.Pohl, ale nie gorzej Grüner, Surma, Andrzej Fryderyk, Robingren czy Popow-Chojnacka.
(te premie i te za 1 minutkę zostaną uwzględnione po kolejnym OS’ie.)

[Heinz-Werner Grüner]

OS 4:

Dzień dobry fanatycy ścigania ekstremalnego!

[Heinz-Werner Grüner]

OS 5: