Strona 3 z 33

Re: Zgłoszenia Kierowców i Zespołów do RMAW

: 13, Październik 1920
autor: Heinz-Werner Grüner

Zgłoszenie kierowcy KRAKOZƎ AÚTƎZ, Ýezusa Pedaela İpanýenko-İngawaara w automobilu AAK "YZYM 1910" zostało zaaprobowane:
Aktualna Lista Kierowców i Zespołów

KRAKOZƎ AÚTƎZ jest pierwszym zespołem z Krakozji Stepowej, czwartym spoza Monarchii Austro-Węgierskiej.


Re: Zgłoszenia Kierowców i Zespołów do RMAW

: 14, Październik 1920
autor: Piotr Jankowski

ZGŁOSZENIE:
PEŁNA NAZWA ZESPOŁU (nazwa powinna zawierać nazwę własną plus markę jednostki napędowej): Norwer Winston
SKRÓCONA NAZWA ZESPOŁU (nazwa pod jaką zespół jest znany) : Norwer
SAMOCHÓD (marka pojzdu): Winston XX
SILNIK (marka jednostki napędowej): Winston MRC19
SEZON(należy wpisać rzymską liczbę odpowiadającą danemu sezonowi): I

KIEROWCA 1: (proszę o podanie kraju pochodzenia) Piotr Jankowski - Norwegland

Obrazek
KIEROWCA 2:brak


Re: Zgłoszenia Kierowców i Zespołów do RMAW

: 14, Październik 1920
autor: Heinz-Werner Grüner

Zgłoszenie kierowcy Norwer, Piotra Jankowskiego w automobilu Winston XX zostało zaaprobowane:
Aktualna Lista Kierowców i Zespołów

Norwer Winston jest pierwszym zespołem z Norweglandu, piątym spoza Monarchii Austro-Węgierskiej.


Re: Zgłoszenia Kierowców i Zespołów do RMAW

: 28, Październik 1920
autor: Heinz-Werner Grüner

Szanowni Członkowie Zespołów, prosze o potwierdzenie:
1.@Prokrustes czy Akafon von Sarm nadal jest członkiem zespołu Gellonia?
2.@Vilarte czy Eulario de Ravia nadal jest członkiem zespołu Unidia?

Będę oczywiście nalegał na to by udało się wystartować w kolejnym rajdzie, szczególnie Szanownemu Santiemu Vilarte, gdyż jest on aktywnym obywatelem Hasselandu widywanym w Leocji. Co do JO Prokrustesa, a własciwie członka ekipy to jestem pewien na 100%, że nie wystartuje, gdyż v-zaginął, ale warto zapytać...


Re: Zgłoszenia Kierowców i Zespołów do RMAW

: 21, Listopad 1920
autor: Helwetyk

Wasza Cesarska i Królewska Mość, Wasza Cesarska i Królewska Wysokość, Wasze Ekscelencje,

zgłaszam swój udział w Rajdowych Mistrzostwach Austro-Węgier. Gdybym uchybił zasadom języka, będę wdzięczny za korektę.

PEŁNA NAZWA ZESPOŁU: Lancia Zwangsstörung Neues Ufer
SKRÓCONA NAZWA ZESPOŁU: ZS Neues Ufer
SAMOCHÓD: Lancia Lambda S.1
SILNIK: Lancia V4
SEZON: I

KIEROWCA 1: Helwetyk Romański, Palatynat Leocji
KIEROWCA 2: brak

Obrazek


Re: Zgłoszenia Kierowców i Zespołów do RMAW

: 21, Listopad 1920
autor: Emeryt

Piękny automobil.


Re: Zgłoszenia Kierowców i Zespołów do RMAW

: 21, Listopad 1920
autor: Helwetyk
Borys von Targersdorf pisze: 5 lata temu

Piękny automobil.

Dziękuję, Czcigodny Baronie! :-)


Re: Zgłoszenia Kierowców i Zespołów do RMAW

: 21, Listopad 1920
autor: Emeryt

Trudno nie docenić klasyki :)


Re: Zgłoszenia Kierowców i Zespołów do RMAW

: 21, Listopad 1920
autor: Heinz-Werner Grüner

Zgłoszenie kierowcy z Leocji, Helwetyk Romańskiego w automobilu Lancia Lambda S.1 zostało zaaprobowane:
Aktualna Lista Kierowców i Zespołów

LANCIA ZWANGSSTÖRUNG NEUES UFER jest pierwszym zespołem z Leocji, szóstym spoza Monarchii Austro-Węgierskiej.


Re: Zgłoszenia Kierowców i Zespołów do RMAW

: 22, Listopad 1920
autor: Michał Jerzy Potocki
Michał Jerzy Potocki pisze: 5 lata temu

ZGŁOSZENIE:
PEŁNA NAZWA ZESPOŁU (nazwa powinna zawierać nazwę własną plus markę jednostki napędowej): POTOCKY FIAT
SKRÓCONA NAZWA ZESPOŁU (nazwa, pod jaką zespół jest znany) : POTOCK
SAMOCHÓD (marka i model pojazdu): Fiat 520 Super Fiat
SILNIK (marka jednostki napędowej): 12-cylindrowy, 6805 cm3
SEZON (należy wpisać rzymską liczbę odpowiadającą danemu sezonowi): I

KIEROWCA 1: Michał Jerzy Potocki - Monarchia Austro-Węgierska
KIEROWCA 2: Józef Wilhelm Potocki - MAW / RON

Obrazek Po raz pierwszy i ostatni w historii Fiata do napędu samochodu osobowego wykorzystano silnik 12-cylindrowy silnikiem w układzie V (dwa rzędy cylindrów o kącie rozwarcia 60°). Pojemność silnika wynosiła 6805 cm3 a moc 90 KM co pozwalało osiągnąć prędkość 120 km/h. Zawory umieszczone były w głowicach. Napęd poprzez 3-biegową skrzynkę biegów (plus bieg wsteczny) przekazywany był na koła tylne. Pojazd wyposażono w hamulce hydrauliczne na wszystkie koła. Deska rozdzielcza zawierała szereg wskaźników rzadko spotykanych w tamtym okresie takich jak termometr, manometr, wskaźnik ładowania, zegar i wysokościomierz. Wnętrze nadwozia wykończono skórą i drewnem.